一級架VS選手架PK大亂鬥

一級架VS選手架PK大亂鬥，各位看看就好~!愚者將不回應~['任何問題']~!(SORRY~!)

PS:兩支車架皆以T1000碳纖維製作，1K外觀

1.先說明上面這張圖的意思,X軸是E值(楊世係數),Y軸是Sy(降伏強度),而纖維一般來說會有方向性,
這張表中只列出拉伸方向的E及Sy,
所以,因該就是所謂的1方向或是說X方向.再來詳細補充各纖維的工程常數
2.再來詳細補充各纖維的工程常數:
纖維 Sy(Gpa) E(Mpa) 延伸率% 密度
M55J 4020 540 0.8 1.91
M30 3920 294 1.3 1.70
T800 5490 294 1.9 1.81
T1000 6370 294 2.2 1.80
T800跟T1000,其實這兩種纖維製作想法基本上的方向是一樣的,一個是進階款而已,強度(Sy)增加了就可以減重嚕.

↑↑↑德國某~ST**CK一級車架，上管與座管後上叉處

 

↑↑↑ 德國某ST***NS的選手車架，上管與座管後上叉處

 
↑↑↑德國某~ST**CK一級車架，後爪勾

 
↑↑↑ 德國某ST***NS的選手車架，爪勾強化+還有架橋

 
↑↑↑五通BB下方處，選手架PK一級架

 
↑↑↑ 選手車架(左)的後下叉亦明顯比較粗狀

 
↑↑↑德國某ST***NS的選手車架，BB下方加強，加厚，很粗壯


總結：選手車架(含ISP座管)竟然只比一級車架重70公克，真是驚人啊~!

唉~!只是愚者的腿力太弱了~! 這支選手車架倘若給"勇腳"騎乘~!應該可以加分不少~!