以下的資訊是轉載於
http://www.rouesartisanales.com 所發表的資料. 他們將由 德國的 TOUR 跟法國的 L’ACHETEUR CYCLISTE 所做的一個非常科學性測試合成一個報告. 兩個測試都是在一樣的protocol 下進行的以降低數據的錯誤.
後學僅簡略的翻譯 還請看的懂 英/法語的高手看原味的 再來進行補充, 感謝. 也請大家多多討論來增長大家的見視
測試分成四種
1. 空氣力動學(風阻) http://www.rouesartisanales.com/article-15505311.html
2. 慣性 http://www.rouesartisanales.com/article-15988284.html
3. 側面硬度 (輪子的硬度) http://www.rouesartisanales.com/article-23022172.html (法語)
4. 陪林滾動 (尚未公佈)
由於 側面硬度 目前只有法語版, 我們需要會法語的高手來幫忙翻囉.
因為沒有取得對方的回信來讓我轉載所以我也不說的很詳細.
對於第一項 空氣力動學 測試是在 風隧道裡進行的
.
由於是前輪破風較多 所以只有測前輪
數據是取 在風速 50km/hr 之下 輪子從左邊35度 轉到右邊35度 前輪所吸收的力量(瓦數) 的平均值. (越低越好)
表格為:
產品: 吸收的力量: 輪框的深度: 輻條的數目
排名:
輻條的影響:
不同的輻條有不同的 WAKE, 越低越好.
結論:
要降低空阻的的方法就是 低輻條數, 妥圓形的輻條, 跟深的輪框.
第二項: 慣性 測試是在固定的平台上 用一支鐵柱來轉輪子所算的
它的數學算法是用牛頓的法則:
w², the rotational wheel speed in rad/s. At 30km/h, it is 24,54 rad/s.
v², the translational wheel speed in m/s. At 30km/h, it is 8,33m/s.
m, the mass of the corresponding elements, in kg.
I, the inertia momentum corresponding, in kg/m²
基本上如果要從 0到 30km/hr 的加速的話 40%是 轉力 (rotational force) 60% 是平移力 (translational force). 也因此, 輪胎的選擇是非常重要的 因為他佔了一半以上的 轉力. 另外一點就是 Clincher需要用輪框布在框內所以整體上會比 Tubular多個 10-20g.
很抱歉我不會修正表格, 還請大家進連結看他的表格
表格
表格為:
產品:能量 注1: 重量 : 所需多餘的瓦數 注2
產品 能量 J 注1 重量 g 所需多餘的瓦數 W 注2
Lew Racing Pro VT-1 2008 Tune version 74 820 0,00
Lew Racing Pro VT-1 2007 Tune version 77 899 0,30
Lew Racing Pro VT-1 2006 WI version 78 924 0,40
Tune Skyline KOM 2006 79 885 0,50
Lightweight Ventoux Obermayer 2006 81 933 0,70
Lightweight Obermayer G1 2005 20/20 84 1065 1,00
Lightweight Obermayer G3 2008 16/20 84 990 1,00
Reynolds KOM 2008 85 1037 1,10
Lightweight Standard G3 2008 16/20 86 1090 1,20
Roval Alpiniste SL Carbon 2008 86 1039 1,20
Lightweight Ventoux DT 2008 86 1039 1,20
Lightweight Standard G3 2008 20/20 87 1103 1,30
Speedcomposites Sinus 2007 24/28 87 1073 1,30
Tune Olympic Gold 2005 88 1075 1,40
Zipp 202 2008 89 1075 1,50
Reynolds DV UL 46 2008 93 1164 1,90
Topolino VX 4.0 2008 93 1169 1,90
Mavic Cosmic Carbone Ultimate 2007 94 1205 2,00
Shimano WH-7850 C24 TU 2008 96 1245 2,20
Campagnolo Hyperon 2006/2008 97 1255 2,30
Ritchey WCS Carbon 2005 97 1295 2,30
Corima - Tune - Aerolite 2007 98 1245 2,40
Shimano WH-7801 Carbon 2006 98 1305 2,40
Easton EC90 SLX 2008 98 1256 2,40
Zipp 404 2008 99 1274 2,50
Sat Lite 5.8 2008 100 1328 2,60
Bontrager Race XXX Lite 2008 100 1296 2,60
Corima Aero 2007 101 1455 2,70
Easton Tempest II Carbon 2005/
EC90 Aero2008 101 1380 2,70
Fulcrum Racing Speed 2006/2008 102 1350 2,80
FSA K-Force RD480 2008 102 1354 2,80
Campagnolo Bora G3 2005/2008 103 1400 2,90
Xentis Mark 1 2005 103 1455 2,90
Bontrager Race X Lite Carbon Aero 2005 105 1420 3,10
FRM FL-R 23 SD Aerolight 2006 105 1335 3,10
Mavic R-SYS 2007 105 1374 3,10
Zipp 808 2007 107 1455 3,30
Fulcrum Racing Light 2008 107 1401 3,30
Vuelta Carbon Pro WR 2006 108 1510 3,40
Shimano WH-7850 C50 TU 2008 109 1489 3,50
Shimano WH-7801 Carbon 50 2006 110 1540 3,60
Sonic Hyper 50mm 2008 110 1436 3,60
Corima Turbospoke 2006 111 1645 3,70
Xentis Mark 1 TT 2007 111 1594 3,70
Citec 6000 Cx Carbon 2007 112 1504 3,80
Pro RC50 2008 112 1596 3,80
Ambrosio X-Carbo 2005 114 1655 4,00
CKT Splendor 2005 115 1565 4,10
Bontrager Aeolus 5.0 2008 118 1545 4,40
American Classic 420 2007 119 1553 4,50
Mavic Ksyrium ES 2006 120 1545 4,60
Xtreme Light Wheels 2007 120 1609 4,60
A-Class ALX 440 SL 2007 121 1616 4,70
Campagnolo Eurus 2006 123 1590 4,90
FSA RD-600 2006 124 1650 5,00
Spinergy Stealth Full Carbon C 2008 125 1698 5,10
Citec 3000S Aero 16 rayons 2006 127 1625 5,30
Citec 3000S Aero 2005 129 1695 5,50
HED 3 2006 129 1940 5,50
Shimano WH-R561 2007 129 1804 5,50
Shimano WH-R550 2007 130 1824 5,60
Easton Vista SL 2007 131 1775 5,70
Specialized Roval Rapid
Star Carbon 2007 131 1847 5,70
Shimano WH-R560 2006 132 1840 5,80
Mavic Cosmic Carbone SL Premium 2008 132 1849 5,80
Mavic Ksyrium Equipe 2007 133 1856 5,90
Fulcrum Racing 7 2007 134 1873 6,00
Ritchey Pro 2007 135 1876 6,10
Campagnolo Scirocco 2007 136 1869 6,20
Fulcrum Racing 5 Evolution 2007 137 1888 6,30
Campagnolo Vento 2007 139 1883 6,50
Mavic Aksium race 2007 141 1973 6,70
Mavic Aksium race 2006 143 1965 6,90
Mavic Cosmic Carbone SL 2005 143 1985 6,90
Ambrosio XXL 2008 145 2108 7,10
Gipiemme Carbon 5-5 2005 148 2040 7,40
Rose Aerospoke 2006 165 2450 9,10
注1: 十秒 從 0到 30km/hr 的加速所需的總能量
注2: 比起Lew Racing Pro VT-1 2008 Tune version所需的 十秒 從 0到 30km/hr 的加速所需的總能量, 用70kg的車手跟 4.1kg 的車重所算的.
排名:
越低越好
結論:
較輕的輪組所需要的加速能量較低, 但是輪胎的選擇也非常重要
http://www.rouesartisanales.com 所發表的資料. 他們將由 德國的 TOUR 跟法國的 L’ACHETEUR CYCLISTE 所做的一個非常科學性測試合成一個報告. 兩個測試都是在一樣的protocol 下進行的以降低數據的錯誤.
後學僅簡略的翻譯 還請看的懂 英/法語的高手看原味的 再來進行補充, 感謝. 也請大家多多討論來增長大家的見視
測試分成四種
1. 空氣力動學(風阻) http://www.rouesartisanales.com/article-15505311.html
2. 慣性 http://www.rouesartisanales.com/article-15988284.html
3. 側面硬度 (輪子的硬度) http://www.rouesartisanales.com/article-23022172.html (法語)
4. 陪林滾動 (尚未公佈)
由於 側面硬度 目前只有法語版, 我們需要會法語的高手來幫忙翻囉.
因為沒有取得對方的回信來讓我轉載所以我也不說的很詳細.
對於第一項 空氣力動學 測試是在 風隧道裡進行的
. 由於是前輪破風較多 所以只有測前輪
數據是取 在風速 50km/hr 之下 輪子從左邊35度 轉到右邊35度 前輪所吸收的力量(瓦數) 的平均值. (越低越好)
表格為:
產品: 吸收的力量: 輪框的深度: 輻條的數目
排名:
輻條的影響:
不同的輻條有不同的 WAKE, 越低越好.
結論:
要降低空阻的的方法就是 低輻條數, 妥圓形的輻條, 跟深的輪框.
第二項: 慣性 測試是在固定的平台上 用一支鐵柱來轉輪子所算的
它的數學算法是用牛頓的法則:
w², the rotational wheel speed in rad/s. At 30km/h, it is 24,54 rad/s.
v², the translational wheel speed in m/s. At 30km/h, it is 8,33m/s.
m, the mass of the corresponding elements, in kg.
I, the inertia momentum corresponding, in kg/m²
基本上如果要從 0到 30km/hr 的加速的話 40%是 轉力 (rotational force) 60% 是平移力 (translational force). 也因此, 輪胎的選擇是非常重要的 因為他佔了一半以上的 轉力. 另外一點就是 Clincher需要用輪框布在框內所以整體上會比 Tubular多個 10-20g.
很抱歉我不會修正表格, 還請大家進連結看他的表格
表格
表格為:
產品:能量 注1: 重量 : 所需多餘的瓦數 注2
產品 能量 J 注1 重量 g 所需多餘的瓦數 W 注2
Lew Racing Pro VT-1 2008 Tune version 74 820 0,00
Lew Racing Pro VT-1 2007 Tune version 77 899 0,30
Lew Racing Pro VT-1 2006 WI version 78 924 0,40
Tune Skyline KOM 2006 79 885 0,50
Lightweight Ventoux Obermayer 2006 81 933 0,70
Lightweight Obermayer G1 2005 20/20 84 1065 1,00
Lightweight Obermayer G3 2008 16/20 84 990 1,00
Reynolds KOM 2008 85 1037 1,10
Lightweight Standard G3 2008 16/20 86 1090 1,20
Roval Alpiniste SL Carbon 2008 86 1039 1,20
Lightweight Ventoux DT 2008 86 1039 1,20
Lightweight Standard G3 2008 20/20 87 1103 1,30
Speedcomposites Sinus 2007 24/28 87 1073 1,30
Tune Olympic Gold 2005 88 1075 1,40
Zipp 202 2008 89 1075 1,50
Reynolds DV UL 46 2008 93 1164 1,90
Topolino VX 4.0 2008 93 1169 1,90
Mavic Cosmic Carbone Ultimate 2007 94 1205 2,00
Shimano WH-7850 C24 TU 2008 96 1245 2,20
Campagnolo Hyperon 2006/2008 97 1255 2,30
Ritchey WCS Carbon 2005 97 1295 2,30
Corima - Tune - Aerolite 2007 98 1245 2,40
Shimano WH-7801 Carbon 2006 98 1305 2,40
Easton EC90 SLX 2008 98 1256 2,40
Zipp 404 2008 99 1274 2,50
Sat Lite 5.8 2008 100 1328 2,60
Bontrager Race XXX Lite 2008 100 1296 2,60
Corima Aero 2007 101 1455 2,70
Easton Tempest II Carbon 2005/
EC90 Aero2008 101 1380 2,70
Fulcrum Racing Speed 2006/2008 102 1350 2,80
FSA K-Force RD480 2008 102 1354 2,80
Campagnolo Bora G3 2005/2008 103 1400 2,90
Xentis Mark 1 2005 103 1455 2,90
Bontrager Race X Lite Carbon Aero 2005 105 1420 3,10
FRM FL-R 23 SD Aerolight 2006 105 1335 3,10
Mavic R-SYS 2007 105 1374 3,10
Zipp 808 2007 107 1455 3,30
Fulcrum Racing Light 2008 107 1401 3,30
Vuelta Carbon Pro WR 2006 108 1510 3,40
Shimano WH-7850 C50 TU 2008 109 1489 3,50
Shimano WH-7801 Carbon 50 2006 110 1540 3,60
Sonic Hyper 50mm 2008 110 1436 3,60
Corima Turbospoke 2006 111 1645 3,70
Xentis Mark 1 TT 2007 111 1594 3,70
Citec 6000 Cx Carbon 2007 112 1504 3,80
Pro RC50 2008 112 1596 3,80
Ambrosio X-Carbo 2005 114 1655 4,00
CKT Splendor 2005 115 1565 4,10
Bontrager Aeolus 5.0 2008 118 1545 4,40
American Classic 420 2007 119 1553 4,50
Mavic Ksyrium ES 2006 120 1545 4,60
Xtreme Light Wheels 2007 120 1609 4,60
A-Class ALX 440 SL 2007 121 1616 4,70
Campagnolo Eurus 2006 123 1590 4,90
FSA RD-600 2006 124 1650 5,00
Spinergy Stealth Full Carbon C 2008 125 1698 5,10
Citec 3000S Aero 16 rayons 2006 127 1625 5,30
Citec 3000S Aero 2005 129 1695 5,50
HED 3 2006 129 1940 5,50
Shimano WH-R561 2007 129 1804 5,50
Shimano WH-R550 2007 130 1824 5,60
Easton Vista SL 2007 131 1775 5,70
Specialized Roval Rapid
Star Carbon 2007 131 1847 5,70
Shimano WH-R560 2006 132 1840 5,80
Mavic Cosmic Carbone SL Premium 2008 132 1849 5,80
Mavic Ksyrium Equipe 2007 133 1856 5,90
Fulcrum Racing 7 2007 134 1873 6,00
Ritchey Pro 2007 135 1876 6,10
Campagnolo Scirocco 2007 136 1869 6,20
Fulcrum Racing 5 Evolution 2007 137 1888 6,30
Campagnolo Vento 2007 139 1883 6,50
Mavic Aksium race 2007 141 1973 6,70
Mavic Aksium race 2006 143 1965 6,90
Mavic Cosmic Carbone SL 2005 143 1985 6,90
Ambrosio XXL 2008 145 2108 7,10
Gipiemme Carbon 5-5 2005 148 2040 7,40
Rose Aerospoke 2006 165 2450 9,10
注1: 十秒 從 0到 30km/hr 的加速所需的總能量
注2: 比起Lew Racing Pro VT-1 2008 Tune version所需的 十秒 從 0到 30km/hr 的加速所需的總能量, 用70kg的車手跟 4.1kg 的車重所算的.
排名:
越低越好
結論:
較輕的輪組所需要的加速能量較低, 但是輪胎的選擇也非常重要
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