「SRAM變速系統揭秘」免費講座實況/2010/09/04

「SRAM變速系統揭秘」免費講座實況/2010/09/04
雖然前幾天有三颱圍繞台灣本島，讓人擔心本週六的講座是否有變卦之虞…所幸在眾人的念力支持之下，颱風已逐漸遠離，也沒有影響到講座日的到來。
一早天氣晴朗，有朋友於講座開始前近一小時前即已抵達協會，真是太有心了！緊接著，眾所期待的SRAM講師－Elbert也已經到場，Elbert帶來許多SRAM的產品及蘊含新科技在內的變速組件，準備讓與會者能夠好好地親身體驗一番。
SRAM 2011年公路車變速器套件－APEX

講座準時開始囉～SRAM的STU（Sram Technical University）為一套針對經銷商及服務中心的技術課程，課程內容多樣化，包含變速傳動系統、煞車及避震系統

本次SRAM講座的講師Elbert

Elbert先從SRAM的起源開始介紹，SRAM這名稱是由當初四位創始人的名字第一個字母組合起來的，期間雖有人離開，但SRAM名稱已固定不再更動，一直沿用至今

各大國際自行車賽裡皆可見到SRAM產品活躍於其中，使用SRAM RED套件最著名的幾位車手包括了2009 環法第一名Alberto Contador (Astana)，第二名Andy Schleck (Saxo Bank)，以及大家絕對不陌生的第三名Lance Armstrong (Radio Shack)。今年的環法賽還有Fabian Cancellara (Team Saxo Bank)及Sastre (Cervelo TT)等等選手也配備了SRAM RED，且最後比賽成績第一、二名選手也是使用SRAM產品

也因此，SRAM推出了RED的環法限定版，不同於以往的紅色，代表2009 年SRAM在環法賽的成功。如果你有仔細觀賞今年的環法賽，不難發現Saxo Bank 車隊以及Astana 車隊皆有搭配使用這組限定版喔

SRAM登山車史上幾個重要的科技演進階段，每一個都是SRAM發展過程中的轉捩點

Elbert說明一般消費者與車友對變速系統2×10及3×10的迷思

SRAM的創新技術－Exact Actuation，每一段拉線與變速器的移動距離都是相同的，使變速檔位的轉換更為精確、俐落

與會者正在觀察油壓煞車與指撥變把的整合式束環（MMX）設計巧思

SRAM另一技術創新－X DOME，此飛輪採簍空設計，其中八片飛輪片是用完整鉻鉬合金鋼去挖出其簍空狀，因此容易排泥、除屑，強度及耐磨度也較一般飛輪大幅提高，重量更是減少許多

左邊第一個是Pressfit GXP，是把培林一起包在車架五通裡面，如此車架管子可以抽大抽薄，且無須鎖牙

SRAM 2011的產品線，一般消費者比較常接觸的是Cross Country及Trail的變速套件

Elbert講得振振有辭，大家也聽得很專注

SRAM針對公路車之創新科技－Double Tap，不同於其他品牌之變把，Double Tap的同一支變把可以控制拉線與放線，差別在於推動的深淺

Elbert講解變把的Zero Loss Travel，可將變速效能最大化

為什麼SRAM公路車沒有三盤的產品呢？因為SRAM把兩盤的優勢放大，齒輪比可與三盤相抗衡，且具有WiFLi優點（Wider、Faster、Lighter）

SRAM APEX寬廣的齒比選擇適合爬坡地形，所以相當適合在台灣使用。基本上SRAM的部分變速系統零件規格與耗材多可與Shimano相容互換（如煞車皮、變 速內外線等等），但其他核心重要零件請務必注意相容性（尤其是變把與變速器），建議一定要事先做好功課或詢問專業店家喔！

Elbert講解鏈條如何勾上大齒盤的作動方式

講座內容豐富實在，但還是有結束的時候，輪到Q&A時間上場～看看簡報裡的大青蛙，你願不願意跟著SRAM，一起make a leap呢？

講座就要結束，真令人捨不得。許多的畫面、資訊與細節，還是要親自在現場才是最清楚明白的，相信在座的各位今天都著著實實地上了一堂SRAM的完整課程，這是在其他地方甚難獲得的一課

回答完與會者的問題，講座就要告一段落了，謝謝SRAM的Elbert講師，讓與會者都受益良多～希望下次還有機會再與SRAM合作！

本次邀請SRAM來為愛好自行車的朋友們舉行一場講座，目的並非為了與市面上其他 品牌之變速系統比較出孰優孰劣，而是希望讓更多朋友瞭解現在的自行車產品走向、創新技術與材料及品質規格等訊息，畢竟自行車的推動來自於人體，使大家對自 行車產品有更深的認識、更多的選擇，也才會繼續發展出更好的產品，這才是競輪協會所樂見的！